清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在近日召開的“汽車制造中國峰會”上表示,過去10年,外國汽車產(chǎn)業(yè)影響并改變了中國,未來的10年,中國汽車產(chǎn)業(yè)將影響世界,改變世界。
趙福全認為,中國汽車還會有10年黃金的發(fā)展期,這10年間,中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著能源、交通擁堵、霧霾等多問題的挑戰(zhàn)。面對中國現(xiàn)狀,發(fā)展哪種技術(shù)將對中國的節(jié)能減排更有益?西門子有限公司中國區(qū)電動汽車動力總成系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理CarstenSchmidt給出了答案——電動系統(tǒng)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)要好。發(fā)展混合電動汽車是方向??埋R工程有限公司首席執(zhí)行官StefanSack博士也認為,不同的系統(tǒng),不同的技術(shù)之間需要相互補充。StefanSack不認為以后會有完全零排放的汽車,但是電動的傳動系統(tǒng)它的排放比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的車型要好很多,但是,電動汽車受續(xù)里程限制,不適合長途駕駛,因此,他倡導(dǎo)要把小的燃料電池和油的使用整合到一起。即油電混將是未來汽車的發(fā)展方向。
與會專家學者們一致認為,技術(shù)決定未來汽車發(fā)展的速度。當今國際大車企越來越重視中國市場,戴姆勒集團大中華區(qū)執(zhí)行副總裁、采購、供應(yīng)商質(zhì)量和平臺管理負責人JoergTBurzer博士向記者介紹,近幾年,戴姆勒集團加速與中國的深度本地化合作,國產(chǎn)化率已經(jīng)增加到60%,到2019年前,將達到80%左右。趙福全告訴記者,本土化能把資源會聚在一起,不僅僅是降低成本,更是能提升質(zhì)量,這個方式能帶動更多的中國汽車企業(yè)走向國際。
在技術(shù)獲取上,觀致采取的是以市場換技術(shù),通過開放市場,使中國企業(yè)在技術(shù)上達到國際水平。董事長兼首席執(zhí)行官郭謙表示,這是中國汽車行業(yè)摸索的國際化之路。觀致追趕國際水平必須走過兩個特別重要的階段,一個是技術(shù)能力能夠達到國際水平,一個是品牌建設(shè)。鑒于汽車產(chǎn)業(yè)的獨特性,中國企業(yè)一定要達到國際企業(yè)的技術(shù)水平才可以長期發(fā)展和生存下去。
除了電動汽車研發(fā)外,主動安全也是當前汽車研究的主要發(fā)展趨勢之一。據(jù)通用汽車中國公司總裁錢惠康介紹,目前通用在主動安全技術(shù)上推出振動安全座椅技術(shù),能夠在不使駕駛者不分心的情況下發(fā)出信號,當車輛感應(yīng)器感應(yīng)到偏離車道,離附近物體太近,駕駛者的座椅會發(fā)出振動警示潛在的危險。他透露,“未來幾年通用將在美國市場率先推出超級巡航技術(shù),這是一種更加智能的駕駛技術(shù),首次會應(yīng)用在凱迪拉克車型上,中國目前對于該技術(shù)的興趣也在不斷增加”。