日前,國家工業(yè)和信息化部公示了新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市(群)新能源汽車推廣情況,從2013年1月至2014年9月底,39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬輛,其中2014年1~9月推廣2.05萬輛。大部分城市新能源汽車推廣完成度不足10%,其中長春、哈爾濱等6個(gè)城市的新能源汽車完成度為零。而合肥、浙江省以及上海則分別以72%、52%以及40%的完成度成為排名前三的城市和地區(qū)。
在業(yè)內(nèi)人士看來,新能源汽車的推廣情況難符預(yù)期的重要原因,除基礎(chǔ)設(shè)施配套不到位這一原因外,還有一個(gè)很關(guān)鍵的因素便是目前市場上的新能源產(chǎn)品,在產(chǎn)品實(shí)力上還有待提升。
對此,在聯(lián)合旭化成集團(tuán)主辦的"中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇:新能源激活汽車業(yè)模式創(chuàng)新"上,上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部總監(jiān)張程指出:"產(chǎn)品實(shí)力是新能源汽車推廣的最關(guān)鍵因素。"與傳統(tǒng)汽車有國外的經(jīng)驗(yàn)和借鑒不同,從目前來看,新能源汽車在中國乃至世界范圍內(nèi),都是一個(gè)新興的領(lǐng)域和趨勢,并未有過多的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。因此,從某種意義上說,在中國發(fā)展新能源汽車,對企業(yè)來說,更是企業(yè)研發(fā)實(shí)力和綜合創(chuàng)新能力的比拼。
作為國內(nèi)第一大企業(yè)生產(chǎn)企業(yè),上汽集團(tuán)長期關(guān)注汽車與環(huán)境以及能源的關(guān)系,意識(shí)到新能源汽車是現(xiàn)代汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。因此,早在2001年,上汽就開始了在燃料電池領(lǐng)域的探索,并于2009年明確了重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化,同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運(yùn)行的新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線。
據(jù)了解,從2009年到2012年期間,上汽在新能源汽車領(lǐng)域的投入就累計(jì)達(dá)到60億元,巨額的投入帶來的成就也有目共睹。從目前來看,上汽的新能源產(chǎn)品不僅涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車,成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車量產(chǎn)的企業(yè),還完成了新能源汽車的電池、電機(jī)和電控的全自我研發(fā)和布局。完善的產(chǎn)品布局外,上汽新能源汽車的實(shí)力也在逐步體現(xiàn)。
在日前由米其林在成都舉辦的第12屆必比登挑戰(zhàn)賽上,上汽榮威E50純電動(dòng)車、550Plug-in插電式混合動(dòng)力以及榮威750燃料電池車與寶馬、戴姆勒、PSA等國際各大汽車巨頭的產(chǎn)品同臺(tái)競技,并在操控、動(dòng)力、加速、制動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性各方面表現(xiàn)優(yōu)異,最終包攬了純電動(dòng)組、混合動(dòng)力組、燃料電池組各項(xiàng)第一,成為必比登挑戰(zhàn)賽自1998年開賽以來首個(gè)實(shí)現(xiàn)"大滿貫"的汽車企業(yè)。
而就在這之前,在國家科技部指導(dǎo)以及上海市科委支持下,上汽集團(tuán)還牽頭組織了"創(chuàng)新征程-2014新能源汽車萬里行"活動(dòng)。在這一活動(dòng)中,上述上汽的新能源巡游車隊(duì)9月初從上海出發(fā),途徑15個(gè)省市自治區(qū),覆蓋華東、華北、東北、西北、西南25座城市,經(jīng)受住了0到3850米海拔變化、8到35環(huán)境溫度變化及多種復(fù)雜路況的考驗(yàn),行駛總里程超過1萬公里,以零故障順利收官。
也正是因?yàn)樵诋a(chǎn)品力上的可信,上汽新能源汽車在市場化方面也因此具備了良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解,自上汽榮威550Plug-in推出后,在市場上一度供不應(yīng)求,也獲得了包括上海市相關(guān)事業(yè)單位以及國家相關(guān)部門的采購訂單。鑒于此,上汽正在加速新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)容,而與此同時(shí),為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對新能源汽車的需求,上汽還將在新能源領(lǐng)域持續(xù)投入,據(jù)了解,除上述車型外,目前上汽新能源的二代產(chǎn)品已經(jīng)在進(jìn)一步的研發(fā)之中。
不過,對新能源汽車的推廣來說,單一的產(chǎn)品力提升并不是促成市場化的完全因素,鑒于此,上汽也在積極進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新和探索,在聯(lián)合租車公司進(jìn)行新能源汽車租賃之外,日前,上汽又在上海嘉定等基礎(chǔ)設(shè)施配套相對完善的地區(qū),率先展開了新能源汽車的"分時(shí)租賃"業(yè)務(wù)探索,先讓消費(fèi)者走進(jìn)新能源汽車,再依靠產(chǎn)品力說服購買,依靠這一方式,上汽希望新能源汽車能贏得更多的接受。