據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊：1-11月份登統(tǒng)在冊的10個皮卡品牌累計銷量131020輛，其中長城汽車以4.33萬輛名列榜首，同比增長34.8%，占整個皮卡市場份額的33.1%，名列第二、第三的江鈴汽車2.19萬輛占市場份額16.7%，鄭州日產(chǎn)1.99萬輛占15.2%，以下依次是中興、福田，分別為1.84、1.14萬輛，占市場份額14.1%、8.7%。
在11月份銷量中，長城皮卡以3041輛名列第一，日產(chǎn)、江鈴分別以2658輛、2000輛排名第二、第三。自98年以來，長城皮卡不論是出口還是銷量，已連續(xù)9年雄踞龍頭老大。其市場地位很難被撼動。
業(yè)內人士分析，今年以來雖然油價持續(xù)上漲，但作為"乘客載貨兩相宜"的皮卡來說，受到的影響相對要小的多，按汽車分類，作為乘用車的皮卡，很多人把它歸為了商用車，這種"進城不土，下鄉(xiāng)不驕"一車多用的特性不僅在國際市場非常流行，也越來越受國內用戶的青睞。
縱觀中國皮卡市場，一直存在著兩大陣營，以長城、江鈴、福田、中興為代表的自主品牌始終占領著銷售主流，而以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌則是高端皮卡的代表。但是今年底，隨著裝配電控高壓柴油動力的長城風駿高端皮卡的上市，預示著長城汽車完成了高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在長城皮卡的高、中、低檔一應俱全，從4-11萬元上下通吃。
有關專家認為，今年以來各品牌柴油皮卡大批上市，極大刺激了消費，加之出口大批銷往國際市場，是今年銷量增幅的一個重要因素。然而，發(fā)展柴油皮卡，技術突破是關鍵，目前市場上柴油皮卡版本魚龍混雜，良莠不齊，真正搭載國際領先動力的，長城風駿在自主品牌中還是第一家，它與哈弗柴油動力相同，發(fā)動機為INTEC"智能節(jié)油王"，與傳統(tǒng)增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，百公里工況油耗降低20%，而且內飾外觀時尚新潮，在歐盟市場非?？春?。這款皮卡與原裝進口皮卡及合資品牌將有一拼。
年終歲首，皮卡市場競爭將更加激烈。以長城為代表的自主品牌和以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌，在高端皮卡上將有一番較量。
