據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊:1-11月份登統(tǒng)在冊的10個皮卡品牌累計銷量131020輛,其中長城汽車以4.33萬輛名列榜首,同比增長34.8%,占整個皮卡市場份額的33.1%,名列第二、第三的江鈴汽車2.19萬輛占市場份額16.7%,鄭州日產(chǎn)1.99萬輛占15.2%,以下依次是中興、福田,分別為1.84、1.14萬輛,占市場份額14.1%、8.7%。
在11月份銷量中,長城皮卡以3041輛名列第一,日產(chǎn)、江鈴分別以2658輛、2000輛排名第二、第三。自98年以來,長城皮卡不論是出口還是銷量,已連續(xù)9年雄踞龍頭老大。其市場地位很難被撼動。
業(yè)內人士分析,今年以來雖然油價持續(xù)上漲,但作為"乘客載貨兩相宜"的皮卡來說,受到的影響相對要小的多,按汽車分類,作為乘用車的皮卡,很多人把它歸為了商用車,這種"進城不土,下鄉(xiāng)不驕"一車多用的特性不僅在國際市場非常流行,也越來越受國內用戶的青睞。
縱觀中國皮卡市場,一直存在著兩大陣營,以長城、江鈴、福田、中興為代表的自主品牌始終占領著銷售主流,而以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌則是高端皮卡的代表。但是今年底,隨著裝配電控高壓柴油動力的長城風駿高端皮卡的上市,預示著長城汽車完成了高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局,現(xiàn)在長城皮卡的高、中、低檔一應俱全,從4-11萬元上下通吃。
有關專家認為,今年以來各品牌柴油皮卡大批上市,極大刺激了消費,加之出口大批銷往國際市場,是今年銷量增幅的一個重要因素。然而,發(fā)展柴油皮卡,技術突破是關鍵,目前市場上柴油皮卡版本魚龍混雜,良莠不齊,真正搭載國際領先動力的,長城風駿在自主品牌中還是第一家,它與哈弗柴油動力相同,發(fā)動機為INTEC"智能節(jié)油王",與傳統(tǒng)增壓柴油機相比,燃燒效率提高8%,百公里工況油耗降低20%,而且內飾外觀時尚新潮,在歐盟市場非??春?。這款皮卡與原裝進口皮卡及合資品牌將有一拼。
年終歲首,皮卡市場競爭將更加激烈。以長城為代表的自主品牌和以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌,在高端皮卡上將有一番較量。