故障現(xiàn)象：一輛17座依維柯車，發(fā)動機(jī)為40.10渦輪增壓型。已行駛了30多萬公里，其間在20多萬公里時進(jìn)行過一次大修。前段時間因燒機(jī)油又大修了一次，其后發(fā)動機(jī)工作正常并行駛了1萬多公里。在一次行駛途中，駕駛員感覺到發(fā)動機(jī)動力下降并有異常的響聲，繼續(xù)行駛，情況惡化直至發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。拖回修理廠拆檢，為第3缸活塞熔頂（面積達(dá)2/3）后卡滯。
故障檢修：首先，仔細(xì)地察看了已熔頂?shù)幕钊＿@個缸的缸筒已被拉傷，活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。通過觀察得出，缸筒拉傷和活塞與活塞環(huán)槽粘連是由于活塞頂熔化后而造成的。所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致活塞熔頂?shù)目赡苄?，通過檢查又排除了由發(fā)動機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩亍２⑾蚺浼峁S商進(jìn)行詳細(xì)了解后，排除了配件本身的問題。
那么，問題出現(xiàn)在那兒呢？
通過綜合判斷分析后，斷定故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)中的噴油器上。分析的理由是這樣的：由于依維柯車裝用柴油發(fā)動機(jī)，所以噴油器工作狀態(tài)的好壞，直接影響著發(fā)動機(jī)的工況。因此，不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸，而且還要求其在噴射時準(zhǔn)確正時、分布均勻、霧化良好。如果不能使噴射得以霧化和正時，甚至出現(xiàn)因噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏，就會使燃油聚集在汽缸的某一部位進(jìn)行連續(xù)的燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發(fā)動機(jī)工作的全過程（進(jìn)、壓、做、排）。這樣，就會使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度，從而燒壞機(jī)件。
故障分析：這輛車在發(fā)動機(jī)大修時，沒有對噴油器進(jìn)行校正，也沒有對燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)（只是在出現(xiàn)熔頂后才對噴油器進(jìn)行了校正）。因此，通過綜合分析，可以斷定為由燃油系統(tǒng)工作不正常而引起的活塞熔頂。
