故障現(xiàn)象:一輛17座依維柯車,發(fā)動機(jī)為40.10渦輪增壓型。已行駛了30多萬公里,其間在20多萬公里時進(jìn)行過一次大修。前段時間因燒機(jī)油又大修了一次,其后發(fā)動機(jī)工作正常并行駛了1萬多公里。在一次行駛途中,駕駛員感覺到發(fā)動機(jī)動力下降并有異常的響聲,繼續(xù)行駛,情況惡化直至發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。拖回修理廠拆檢,為第3缸活塞熔頂(面積達(dá)2/3)后卡滯。
故障檢修:首先,仔細(xì)地察看了已熔頂?shù)幕钊_@個缸的缸筒已被拉傷,活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。通過觀察得出,缸筒拉傷和活塞與活塞環(huán)槽粘連是由于活塞頂熔化后而造成的。所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致活塞熔頂?shù)目赡苄?,通過檢查又排除了由發(fā)動機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩亍2⑾蚺浼峁S商進(jìn)行詳細(xì)了解后,排除了配件本身的問題。
那么,問題出現(xiàn)在那兒呢?
通過綜合判斷分析后,斷定故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)中的噴油器上。分析的理由是這樣的:由于依維柯車裝用柴油發(fā)動機(jī),所以噴油器工作狀態(tài)的好壞,直接影響著發(fā)動機(jī)的工況。因此,不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸,而且還要求其在噴射時準(zhǔn)確正時、分布均勻、霧化良好。如果不能使噴射得以霧化和正時,甚至出現(xiàn)因噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏,就會使燃油聚集在汽缸的某一部位進(jìn)行連續(xù)的燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發(fā)動機(jī)工作的全過程(進(jìn)、壓、做、排)。這樣,就會使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度,從而燒壞機(jī)件。
故障分析:這輛車在發(fā)動機(jī)大修時,沒有對噴油器進(jìn)行校正,也沒有對燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)(只是在出現(xiàn)熔頂后才對噴油器進(jìn)行了校正)。因此,通過綜合分析,可以斷定為由燃油系統(tǒng)工作不正常而引起的活塞熔頂。