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在分電器上附設點火提前裝置的目的是什么?有幾種形式?

: 問提問者：網友 | 2020-05-01

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人工調節(jié)器的構造隨各型分電器而不同，但基本原理都是一致的，都是因轉動分電器外殼帶動觸點，使觸點與凸輪作相對轉動，以改變點火提煎角釣·因此，凡是順時針旋轉（右旋)的分電器，若逆時針(左旋)轉動外殼時，則點火提前角增大;反之，點火提前角減少.而在左轉動的分電器，則正好與上述情況相反.: 回答者：網友

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所謂點火提前，即在活塞未到達上止點前點燃混合氣，待混合氣完全燃燒產生最大壓力時，活塞正好到達上止點稍后一點。在分電器上附設點火提前裝置的目的，就是為了使發(fā)動機獲得最大動力和最好的經濟性。 最有利的點火提前角不是一成不變的。它是隨發(fā)動機轉速、負荷(節(jié)氣門開度)和燃料辛烷值(抗暴性)等條件的變化而需要及時改變。 當發(fā)動機轉速升高，點火提前兔應相應地增大，即點火時間應提前.這是因為發(fā)動機轉速升高，活塞往復運動的速度加快，工作過程中的每一行程時間縮短了，故在同一時間內，活塞將移動較大的距離，曲軸將轉過較大的角度。若混合氣的燃燒速度保持不變(指當燃料的辛烷值不變)時，則最有利的點火提前角的應該隨轉速的提高按比例地增大，但實際上高速時燃燒過程改善，燃燒速度也隨之加快，點火提前角增量不是直線上升的。 發(fā)動機負荷，對點火提前角有一定影響。當發(fā)動機負荷增大，即節(jié)氣門開度增大，點火提前角應該相應地減少。這是因為發(fā)動機負荷增大時進入氣缸內的混合氣量增加，妨礙混合氣燃燒的殘余廢氣相對減小，而混合氣量增加，致使壓縮行程終了時的壓力和溫度升高，燃燒速度也增快，因此點火提前應相應減少，發(fā)動機才不致發(fā)生爆震。反之，負荷減少時，點火提前角應相應增大。 燃料的辛烷值對點火提前角的影響也必須加以考慮。燃料的辛烷值不同，其抗爆性也不同，點火提前角亦應不同。燃油的辛烷值越高，其抗爆性越好，點火提前角應越大。反之辛烷值越少，其抗爆性越差，點火提前角應該減少。 在分電器上裝有的點火提前裝置有三種形式，即離心式調節(jié)器、真空式調節(jié)器和人工調節(jié)器。這三種形式的構造和工作原理雖不完全相同，但都是使凸輪和觸點作相對的移動，使凸輪角頂開觸點的時間提前或延遲，以達到改變點火提前這一目的的。 (1)離心調節(jié)器 離心調節(jié)器是隨發(fā)動機轉速變化而調節(jié)點火提前角的(圖5-14)。 當發(fā)動機轉速增高時，離心塊由于離心力增大，克服了彈簧的拉力，而向外張開，此時離心塊的撥板銷使撥板及凸輪順分電器軸的旋轉方向轉動一定角度，由于觸點位置不變，凸輪提前頂開觸 點，使點火時間提前。轉速越高，提前角度越大，反這，轉速越低，提前角減少。 (2)真空調節(jié)器 真空調節(jié)器是隨發(fā)動機負荷的變化而調節(jié)提前角的〔圖5一15), 當節(jié)氣門略開時，也就是在發(fā)動機負荷甚小時，節(jié)氣閥下方其真空度增大，通過真空管吸動膜片，克服彈簧張力，拉桿便拉動調節(jié)臂，帶動分電器外殼，逆著凸輪旋轉方向移動，因而觸點被提早頂開，使點火提前角增大(圖5-15a)。 當節(jié)氣門開度增大時，調節(jié)器與化油器相通的腔室丙真空度降低，在彈簧的作用下，膜片推動拉桿向分電器一側拱曲，推動外殼順著凸輪旋轉方向轉動，使點火提前角減少(圖5-15b). (3)人工調節(jié)器(又叫辛烷值校正器) 它的作用是隨所用燃油辛烷值的不同而由人工改變初始的點火提前角。 人工調節(jié)器的構造隨各型分電器而不同，但基本原理都是一致的，都是因轉動分電器外殼帶動觸點，使觸點與凸輪作相對轉動，以改變點火提煎角釣·因此，凡是順時針旋轉（右旋)的分電器，若逆時針(左旋)轉動外殼時，則點火提前角增大;反之，點火提前角減少.而在左轉動的分電器，則正好與上述情況相反.: 回答者：網友

在分電器上裝有的點火提前裝置有三種形式，即離心式調節(jié)器、真空式調節(jié)器和人工調節(jié)器。這三種形式的構造和工作原理雖不完全相同，但都是使凸輪和觸點作相對的移動，使凸輪角頂開觸點的時間提前或延遲，以達到改變點火提前這一目的的。: 回答者：網友

當發(fā)動機轉速升高，點火提前兔應相應地增大，即點火時間應提前.這是因為發(fā)動機轉速升高，活塞往復運動的速度加快，工作過程中的每一行程時間縮短了，故在同一時間內，活塞將移動較大的距離，曲軸將轉過較大的角度。若混合氣的燃燒速度保持不變(指當燃料的辛烷值不變)時，則最有利的點火提前角的應該隨轉速的提高按比例地增大，但實際上高速時燃燒過程改善，燃燒速度也隨之加快，點火提前角增量不是直線上升的。: 回答者：網友

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