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汽車傳動(dòng)軸異響

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-08-04
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你好;你的車既然有這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有解決,我想你也經(jīng)過(guò)不少?gòu)S家維修,既然一年多都沒(méi)有解決問(wèn)題,一定是比較復(fù)雜,汽車傳動(dòng)軸異響,如果不是傳動(dòng)軸方面的問(wèn)題,還應(yīng)該考慮是否是,車架等方面的問(wèn)題。 我給你提供點(diǎn)參考;希望你從以下方面分析,或者找一家比較專業(yè)的維修廠,幫你解決。 響的原因傳動(dòng)軸異分析,傳動(dòng)軸的故障有以下幾種情況: (1)汽車起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn),尤其是在高速擋位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯。 (2)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響,而汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響。 (3)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響,而汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。 (4)汽車在整個(gè)行駛過(guò)程中聲響不斷。 下面舉例說(shuō)明: 一輛加長(zhǎng)汽車在高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異響,如果車速達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并且高速行駛時(shí)伴隨著車身抖動(dòng)現(xiàn)象。問(wèn)及原因,該車以前就有此故障,在一家個(gè)體修理廠經(jīng)反復(fù)檢查,認(rèn)為是主減速器發(fā)出的異響,后將主減速器總成更換,故障沒(méi)有排除。 檢查結(jié)果及原因分析: 在路試中發(fā)現(xiàn)車速在60km/h以上時(shí)有“嗚、嗚”的異響,且不規(guī)則,當(dāng)脫檔滑行時(shí)仍有響聲出現(xiàn)。汽車速度越高,異響越明顯,振動(dòng)越劇烈。為了查明故障原因,將車輛后橋架起,掛高檔高速運(yùn)轉(zhuǎn),在車速50km/h左右仍出現(xiàn)明顯的異常響聲。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的傳動(dòng)軸彎曲現(xiàn)象。對(duì)傳動(dòng)軸的連接方式進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。拆下中間支承發(fā)現(xiàn)軸承稍有松曠,傳動(dòng)軸同軸度誤差在規(guī)定范圍內(nèi),伸縮節(jié)部分記號(hào)模糊 經(jīng)檢查后,更換了一個(gè)中間支承軸承,保持第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi),主傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉按原來(lái)在同一平面內(nèi)的位置安裝。試車時(shí)發(fā)現(xiàn),當(dāng)車速在60km/h時(shí)異響有所減輕,車速在70km/h時(shí)仍有“嗚、嗚”的響聲,隨車速增加,振動(dòng)仍然加劇。回廠后,將主傳動(dòng)軸伸縮節(jié)調(diào)換180°安裝后試車,無(wú)異響和明顯振動(dòng),車速可提高到85km/h以上,證明故障已被排除; 經(jīng)分析,該車故障出在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置而不在主減速器。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用不等速萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接,這種萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)必須滿足兩個(gè)條件。其一,萬(wàn)向節(jié)I的從動(dòng)叉與萬(wàn)向節(jié)Ⅱ的主動(dòng)叉以傳動(dòng)軸Ⅲ相連,并且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi);其二,輸入軸和輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等即a1=a2。 對(duì)于第二個(gè)條件,一般由汽車結(jié)構(gòu)決定。在非獨(dú)立懸架的后橋中,由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損,會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對(duì)角度和位置發(fā)生變化。對(duì)于第一個(gè)條件可通過(guò)正確的裝配工藝來(lái)保證。安裝時(shí)必須保證以上所述的兩個(gè)基本條件 如果安裝時(shí)滿足不了上述兩個(gè)條件,傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因輸入軸與輸出軸不等速傳動(dòng),產(chǎn)生振動(dòng)和異響,而該車第1、2節(jié)傳動(dòng)軸的安裝不符合規(guī)定。另外,對(duì)主傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō),修理工往往只注意安裝時(shí)保持兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面,而在拆裝時(shí)忽視記號(hào),或者拆卸時(shí)不打記號(hào) 這樣,雖然傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面,但仍可能使萬(wàn)向節(jié)叉同原來(lái)的平衡位置相差180°,從而破壞了原來(lái)的平衡,使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于離心力的作用產(chǎn)生振動(dòng)和異響。綜上所述,該車傳動(dòng)系異響、振動(dòng)的主要原因是傳動(dòng)軸安裝有誤。
回答者:網(wǎng)友
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