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有了彈簧為何還要減振器?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-02-24
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首先我們知道一個(gè)前提,就是當(dāng)車輛受到不平路面的振動(dòng)和沖擊的時(shí)候,如果這些振動(dòng)和沖擊直接從
車輪
傳遞到車身,那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會(huì)很差。 好了,現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件(螺旋彈簧、油氣彈簧等)還需要阻尼元件(減振器)。為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,說(shuō)白了,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而
活塞
在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手,就是這樣的道理。不知道這樣講明不明白?
回答者:網(wǎng)友
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