河南供應(yīng)廈工XG951H裝載機變速箱和夏工50裝載機剎車總泵價格 鏟車變速箱

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裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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故障現(xiàn)象

齒輪和齒輪軸是變速器主要零件，通過對變速器齒輪及齒輪軸損傷的分析，提醒使用者在使用過程中注意操作方法，注意對其進行保養(yǎng)。

故障分析

1變速器齒輪

變速器的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。

1.1齒輪的損傷原因分析

(1)齒面磨損、疲勞點蝕與拉傷。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速，大負荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產(chǎn)生磨損與疲勞點蝕。當潤滑油不足或油質(zhì)較差，磨料進入齒間，潤滑油中有腐蝕性物質(zhì)時，都將加速齒面磨損，并易產(chǎn)生拉傷及疲勞。變速器有關(guān)零件加工質(zhì)量差或變形，使用操作不當?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷。齒輪的檢驗除用目測法外，還可用測齒卡尺、公法線千分尺或普通游標卡尺進行測量。當齒面有輕微麻點，其面積不超過15%，邊緣略有破損時，可用油石或小砂輪修整后繼續(xù)使用;當齒厚磨損超過允許極限，麻點面積超過上述規(guī)定時應(yīng)維修或更換。

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(2)輪齒的裂紋與斷裂。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的最常見原因是：機械長期超負荷工作或因操作不當、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過大、箱體形位誤差過大，齒輪軸變形等，使齒面嚙合性能變壞，局部應(yīng)力增高。輪齒承載能力低，一是鍛造時有細微裂紋、夾層等;二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。斷齒多發(fā)生在根部，輪齒斷裂或裂紋時應(yīng)更換新件。

(3)齒輪花鍵孔的磨損。齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大，如D80A-12型推土機的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm。

1.2齒輪的維修

(1)齒面上出現(xiàn)少量的斑點、剝落或者邊緣有損壞，在不影響使用的情況下可用油石修磨;而當齒輪磨損厚度超過0.2 mm，齒寬磨損超過原齒寬的25 %，或者齒面斑點占總齒面的20%以上時，則必須予以修復(fù)或更換。

(2)齒輪磨損松曠，要用千分表來測量齒輪和內(nèi)座圈之間的游隙。常嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙為0.15——0. 50 mm，接合齒輪的嚙合側(cè)隙為0.10——0. 40 mm。各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在齒輪嚙合面中部且不小于嚙合面的60%。在裝上滾針軸承的狀態(tài)下，用千分表測量齒輪和軸之間的間隙，標準間隙為0.009——0. 060 mm。若間隙超過0.5 mm，則表示軸外徑、軸承或齒輪內(nèi)孔磨損，應(yīng)修復(fù)。齒輪斷齒時一般應(yīng)報廢。如果只有個別齒折斷也可用堆焊或鑲齒法修復(fù)。